Mercedes-Benz впервые применил технологию из «Формулы-1» на кроссовере GLB 250
Mercedes-Benz перевел 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель серии M252 в версию LS, оснастив турбокомпрессор встроенным электромотором мощностью пять киловатт с питанием от 48-вольтовой бортовой сети. Об этом сообщает издание «За рулем».
Первым новую технологию получит кроссовер GLB 250: бензиновый двигатель выдает 231 лошадиную силу, а электромотор 48-вольтовой гибридной системы добавляет до 31 лошадиной силы. Электромотор установлен на валу турбокомпрессора и раскручивает крыльчатку независимо от потока выхлопных газов, что минимизирует турбояму и делает разгон отзывчивее во всем диапазоне оборотов.
Система способна работать и в обратном режиме — как генератор, забирая из выхлопного тракта до двух киловатт энергии и превращая их в электричество. По утверждению разработчиков, в ряде режимов движения такой рекуперации хватает для питания самого турбокомпрессора без дополнительной нагрузки на бортовую сеть.
В Mercedes-Benz рассчитывают распространить технологию на более массовые модели марки. Схема турбокомпрессора со встроенным электромотором ранее применялась на гиперкаре Mercedes-AMG One и моторах Mercedes-AMG с индексами 43 и 63 — в серийные автомобили она пришла из «Формулы-1».
Ранее Минский автомобильный завод показал новое полноприводное шасси МАЗ-43722D с уменьшенной габаритной шириной, предназначенное для работы в стесненных городских условиях.
